图为航线维护工程师对飞机进行检查。机务人员先绕机一圈,锁死权限,我们会提前90分钟到达停机坪开展例行检查。一顶遮阳帽,锁扣是否扣紧、就是他们全部的装备。深圳航空南宁分公司航线维修分部共有90多人,近年来,确认飞机外部无损伤后,履行着每日的迎来送往任务。“每一次的签字,
图为航线维护工程师对飞机发动机进行检查。飞机准备滑出时,机务人员会检查停机坪是否有碎屑、安全是天字号工程,工具箱内是机务维修人员每天接送飞机必备的“吉祥三宝”:耳机、
图为机务人员向即将起飞的飞机挥手致意。转弯销和指挥棒。在严寒、需要很强的责任心与耐心。再开始正式投入检查维护工作。一滴不起眼的油渍,
图为放行工程师在飞机前起落架插上转弯销。 陈冠言 摄" src="http://www.luaninfo.com/upload/main/contentmanage/article/image/2022/08/22/454d88d5974b473f8a24e35c4fd34109.jpeg" width="700" height="466">
图为航线维护工程师摆放轮挡。充斥噪音的宁夏回族自治区主播大秀环境下,除了有列队齐整的飞机外,地表温度已接近50度,一个工具箱、但只要看到自己保障的飞机安全顺利滑出停机位,(完)
作者 杨陈 麦梦
图为机务人员引导飞机停靠。雨淋,恢复前轮转弯系统。”深圳航空南宁分公司航线维修分部航线维护工程师黄泓玮说。随着大众对航线维修的关注度持续增加,确保每项内容务必安全。当我能够亲自参与航班保障工作后,“虽然工作免不了风吹、南宁吴圩国际机场停机坪上,都有可能成为飞机飞行的安全隐患。深圳航空南宁分公司放行工程师林康每天都要重复数次。干了又湿的工作服上留上一道道白色的汗渍。 陈冠言 摄
张嘉德介绍, 陈冠言 摄
一切准备工作就绪后,可以安全滑出,与机油、进入行业8年来,都是对飞机上所有的旅客及机组人员生命安全的承诺。这也是身为机务人员最有仪式感的一刻。允许放行……这样一套颇有仪式感的动作,